Việt Nam sắp có đường sắt nhanh ngang … máy bay.


(bvd-vn.de)  Đó là theo báo cáo mới nhất (ngày 28.8.2018) của „liên danh tư vấn TEDI-TRICC-TEDIS“. Theo báo cáo này, người ta có số liệu kinh tế, kỹ thuật đàng hoàng và vô cùng chính xác, chẳng hạn, tuyến đường sắt mới dài hơn 1.545,00 km, gồm các đoạn Hà Nội - Vinh dài 285,00 km; Vinh - Nha Trang 896, 00 km; Nha Trang - TP.HCM 364,00 km. Cộng cả ba tuyến lại, đúng bằng độ dài toàn tuyến Hà Nội – TP HCM: 1.545,000 km, những con số và phép tính cộng cực kỳ chính xác luôn!

Theo các quan chức hữu trách, thời buổi này chữ tín (tức „tín nhiệm“) là điều cao quý đầu tiên, kế đến là sự tận tụy vì dân, vì nước, còn những thứ khác chỉ là chuyện nhỏ. Tuy vậy, đã là dự án thì phải có những số liệu về số tiền cần thiết, các chuyên gia kinh tế kêu là „vốn đầu tư“. Tổng vốn đầu tư của dự án được đưa ra rất chính xác là 58,71 tỷ USD. Trong đó gồm các đoạn Hà Nội – Vinh: 10,83 tỷ USD, Sài Gòn - Nha Trang: 13,83 tỷ USD và đoạn Vinh - Nha Trang: 34,05 tỷ USD.
 
Các báo Việt Nam mấy hôm nay cứ đồng loạt đưa ra con số làm tròn 60 tỷ USD. Vậy là không chính xác! Các báo có ý gì đây? Họ coi chừng phải chịu trách nhiệm với lịch sử, như người chủ biên soạn „dự luật 3 đặc khu“ từng cảnh cáo.
 
Theo thông tin Tedi-Tricc-Tedis đưa ra, tàu cao tốc đang được vẽ này mới đầu chỉ chạy được 200 km/giờ, nhưng sau khi đã quen đường đi lối về rồi, thì nó sẽ phóng với tốc độ 350 km/giờ. Và các nhà sản xuất dự án đánh giá, tốc độ này có thể cạnh tranh được với… máy bay, vì không phải mất 2 giờ ra sân bay làm thủ tục.
 
Các nhà sản xuất dự án chốt lại, nếu được sớm thông qua, dự án sẽ đưa vào khai thác thử nghiệm vào năm 2028-2029, các đoạn ưu tiên đưa vào khai thác năm 2032.
 
Quả thật, siêu dự án này quá hoành tráng luôn! Độ hoành tráng có thể sánh với các dự án mà các „đại gia“ – „thần“ canh cửa có mật mã „Vừng“ (xuất xứ từ các ngành sản xuất thức ăn nhanh, chế biến thực phẩm, buôn máy tính, điện thoại, chiếm đất của nông dân để làm nhà bán,… ) hiện đang tìm cách lôi kéo, diễn thuyết, rằng công nghệ 4.0 và số hóa gì gì đó có thể lập „kỳ tích“, làm cho cả thế giới phải kính nể ta, có thể sánh vai cùng đội bóng U23 của ta hiện nay, v.v...
 
Vấn đề còn lại  là: các dự án đó phải được Quốc hội thông qua!
 
Còn nhớ, đại dự án đường sắt cao tốc mà ngành Giao thông đưa ra đã từng bị Quốc hội bác bỏ cách đây không lâu.
 
Thứ trưởng Bộ Giao thông, Vận tải (GTVT) Nguyễn Ngọc Đông cho hay: „Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam khó thu hồi vốn, nhưng nhà đầu tư sẽ tính hiệu quả nên cần phải bóc tách. Về hạ tầng, Nhà nước phải đầu tư, còn lại sẽ hướng đến tư nhân“, và ông Thứ trưởng cũng mong muốn „người dân, chuyên gia đóng góp thẳng thắn để dự án sớm được Chính phủ, Quốc hội  thông qua“.
 
Người dân, chuyên gia bỗng dưng được quan chức nhắc đến thì giật mình và rất lấy làm vinh hạnh. Nhưng, thử hỏi ông Thứ trưởng, người dân, chuyên gia biết „đóng góp thẳng thắn“ thế nào đây với một dự án được vẽ ra là „đến 2028, nghĩa là sau 10 năm nữa, Việt Nam ta sẽ có những đoạn siêu đường sắt „nhanh như đi máy bay“, với tổng vốn đầu tư (chỉ) là 58,71 tỷ USD“?
 
Nhân nói về các dự án đường sắt gần đây nhứt, hẳn mọi người và ông Thứ trưởng Bộ GTVT đều biết, dự án đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông sắp hoàn thành, với độ dài 13 km, tốc độ (những) 35 km/giờ cũng đã được ông Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể ca tụng là „được phía Trung Quốc cung cấp những thiết bị tốt nhất, hiện đại, êm hơn đường sắt quốc gia [của ta hiện nay]“. Thực tế là: Đoạn đường này nhiều đoạn có chất lượng „mấp mô,  lượn sóng“, nguy cơ tai nạn khôn lường, đã phải xây dựng trong hơn 10 năm, đội vốn từ 553 triệu USD lên 868 triệu USD đấy!
 
Một ví dụ khác về dự án đường sắt hiện nay: Tuyến  đường sắt đô thị Bến Thành - Suối Tiên (Metro số 1) tại TP HCM dài 20 km, đến nay đã đội  vốn từ 17.388 tỉ đồng (khoảng 756 triệu USD) lên 47.325 tỉ đồng (khoảng 2,1 tỷ USD), đã hơn 11 năm rồi mà chưa biết bao giờ mới hoàn thành.
 
Và còn nhiều nhiều ví dụ khác nữa... Vậy nên, người dân, chuyên gia biết „đóng góp thẳng thắn“ thế nào đây? Với hoàn cảnh kinh tế, xã hội, và đặc biệt là quốc nạn tham nhũng đang hoành hành hiện nay, câu đóng góp thẳng thắn, chân thành nhất có lẽ  phải là: „Chưa nên sản xuất ra những siêu dự án duy ý chí, phi thực tế như vậy“. 
 
Những lời dạy của người xưa „Liệu cơm, gắp mắm“, „Ăn mặn, khát nước“, „Nhân, quả“, „Tham, thâm“ không bao giờ sai!
 
Tin: BTT LH  (tổng hợp)
Hình: Internet

 


Đường tàu trong mơ đang được vẽ …,


Người đang mơ – Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông mong nhận được „đóng góp thẳng thắn của người dân và chuyên gia“,...


… và hiện thực mấp mô uốn lượn, tai nạn khôn lường của các dự án đường sắt hiện tại.

 

 
Go to top